2015高铁广告媒体数据分析
文章来源：《CTR 媒介专项研究部与铁道部联合调研报告》 人气：8964发表时间：2016-02-22 17:39:12【小中大】
高铁媒体五大要素评估
高铁站内媒介优劣势分析
高铁LCD媒体：媒体位置较散，画面小，品质低，关注度较低；
高铁吊旗媒体：媒体位置过高，超出正常的视觉范围，光线暗，导致到达率较低；
列车电视媒体：媒体点位少，覆盖范围有限；广告时段一小时一次，品牌曝光率低；
列车杂志媒体：受旅客自主取阅影响，5个座位一份，广告到达率低；翻阅时存在广告抵触心理，会直接翻过，接触率低；漏放丢失严重，监测困难；
高铁LED媒体：与车次信息结合，强制观看，广告到达率高；站内唯一权威发布平台，具备公信力；媒体位置较好，画面大，视觉震撼强，关注度高。
列车平面媒体：媒体资源丰富，可根据车型、线路划分各级消费人群；位置醒目，可视效果好，冲击力强；面对面，一对一近距离吸引，到达率高；
高铁灯箱媒体：媒体位置较多，形成点拦截；部分媒体位置醒目，干扰媒体少，到达率高；
高铁媒介CPM对比
高铁各媒介CPM排名
高性价比传播“渗透”规模化、精准传播（覆盖广、CPM低）聚合规模化精众人群的高铁站LED——多屏联播，覆盖进站-候车-出站形成品牌传播“场效应” 充分展示品牌大形象。
列车平面媒体将受众3-5小时的闲暇无聊时间转化为品牌接触互动点，CPM较高，最大价值在于品牌气势度传播、受众群体渗透互动
高铁灯箱媒体点拦截（闭环效应中的拦截要素、价值取决于矩阵及创意）灯箱媒体的创新利用 视觉3D 打造品牌高端大气范儿
媒介组合的三种体现
1、站”与“车”的结合
2、规模化传播与精准互动的结合
3、常规投放与节点社会价值观传递的结合
广覆盖精准传播
与车次信息结合，形成精准性的广覆盖，有利于受众的多次观看广告到达率
高品质客户高频次轮播
高品质客户严格控制广告轮播时间，确保投放客户的高品质，高曝光率
平面角成角度
屏幕成角度倾斜，符合人机工学，视觉冲距力强
人流集中区
处于安检口正前方，旅客进站安检时，观看查找车次信息，强制观看媒体
候车空间
处于站内人流、滞留最集中区域，吸引旅客无聊时间，无缝连接进站、候车空间
站内优美环境
高质量的广告画面，美化了站内环境
场效应公共传播
高铁站候车大厅、公共空间的传播效应
数据来源：《CTR 媒介专项研究部与铁道部联合调研报告》
由全媒通（http://www.qmtmedia.com/）小编整理编辑
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