高铁、航空广告效果对比分析
文章来源:全媒通人气:6331发表时间:2015-12-25 15:44:31【小中大】
现代出行的三大方式:高速、高铁、航空。民航总客流 :6.2亿人次,铁路总客流:20.3亿人次
高端人群出行,高铁倍受青睐,1000km以内,高铁出行成为首选,以其高发车率、高正点率、全程旅途时长短、舒适快捷等优势,强烈冲击着航空
例:京沪航线PK京沪高铁
价格比较
京沪航线:乘京沪航线530元(经济舱打4折票)+50(机场建设费)+140元(燃油附加费)=720元高峰时段多为8折至全价
京沪高铁:乘京沪高铁555元左右
班次比较
京沪航线:京沪航线50班/天
京沪高铁:京沪高铁90对/天发车密度最高5分钟一班
舒适度比较
京沪航线:飞机不能打电话、上网起飞降落颠簸大,会造成轻微耳鸣头晕高铁列车3G无线
京沪高铁:全程覆盖,讯上网畅通无阻运行平稳,无不适之感
便捷度比较
京沪航线:乘坐京沪航班一般得提前一天订票
1、高铁沿途设多个停靠站点,形成多频次、广覆盖、精准性传播,它将高铁沿线所有城市的经济文化、旅游、产业带等串联起来,形成城市与城市之间信息、技术的联动发展。带来的是全线的传播。
2、飞机是两个城市之间的单点传播,不能形成一连串的经济效应,仅是城市之间的交通工具。
对比航空:高铁以其高密度、大运量的运输模式,人流量聚集,已成为中、高端人群出行的首选。
对比航空:航空人群覆盖面不够广;机场距离市区较远,商旅人群更多选择高铁出行;高铁站内环境与机场环境旗鼓相当。
两大高铁线路及站点介绍
武广深高铁——实现华中、华南一体化
贯穿鄂、湘、粤三省实现了中部城市群与珠三角经济圈的“无缝衔接”推进了南中国3小时经济圈的形成 加速中部地区与港澳地区的交流与沟通
沪深线 ——联通长三角、珠三角、东南沿海、武汉城市群四大经济区
沪深线为“四纵四横”中的“一纵”,把长三角地区、海峡西岸经济区、珠三角地区更加紧密地连接起来,成为真正的“黄金海岸”。
◆ 沪深线明显缩短两个地区之间往来时间,促进了中国东部及东南沿海地区经济发展。
深圳北站
深圳北站,深圳地区铁路中心客运站,也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。
依托城市:深圳,国际化大都市,全国经济中心城市,国家创新型城市,国际花园城市,全国四大一线城市之一。由于毗邻香港,市域边界设有全国最多出入境口岸。
日均到发:150列次
平日日均客流量:3万人次
节假日日均客流量:5.5万人次
年发送旅客量: 1225万人次
深圳北站运行线路
深圳北—北京西
深圳北—石家庄
深圳北—郑州/郑州东
深圳北—西安北
深圳北—武汉
深圳北—长沙南
深圳北—广州南
深圳北—厦门
深圳北—福州
深圳北—杭州
深圳北—上海虹桥
深圳北—南京南
广州南站
广州南站,客运特等站,京广客运专线始发站之一,也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一。
依托城市:广州,中国第三大城市,中国的南大门、国家中心城市,国务院定位的国家三大综合性门户城市和国际大都市,世界著名港口城市,中国南方的金融中心、国家交通枢纽。
日均到发:346列次
平日日均客流量:12万人次
节假日日均客流量:16万人次
年发送旅客量: 4640万人次
广州南站运行线路
广州南—北京西
广州南—石家庄/太原
广州南—郑州/郑州东
广州南—西安北
广州南—武汉
广州南—长沙南
广州南—深圳北
广州南—合肥
广州南—济南/济南西
广州南—青岛
由全媒通(http://www.qmtmedia.com/)小编整理编辑
高端人群出行,高铁倍受青睐,1000km以内,高铁出行成为首选,以其高发车率、高正点率、全程旅途时长短、舒适快捷等优势,强烈冲击着航空
例:京沪航线PK京沪高铁
时间比较:
京沪航线:乘京沪航线时间约为6小时上海机场到城区(1小时)+机场安检和候机(2小时)+飞行时间(2小时)+北京机场到城区(1小时)
京沪高铁::乘京沪高铁时间约为5.5小时价格比较
京沪航线:乘京沪航线530元(经济舱打4折票)+50(机场建设费)+140元(燃油附加费)=720元高峰时段多为8折至全价
京沪高铁:乘京沪高铁555元左右
班次比较
京沪航线:京沪航线50班/天
京沪高铁:京沪高铁90对/天发车密度最高5分钟一班
舒适度比较
京沪航线:飞机不能打电话、上网起飞降落颠簸大,会造成轻微耳鸣头晕高铁列车3G无线
京沪高铁:全程覆盖,讯上网畅通无阻运行平稳,无不适之感
便捷度比较
京沪航线:乘坐京沪航班一般得提前一天订票
京沪高铁:乘坐京沪高铁到站自助买票随到随走
1、高铁沿途设多个停靠站点,形成多频次、广覆盖、精准性传播,它将高铁沿线所有城市的经济文化、旅游、产业带等串联起来,形成城市与城市之间信息、技术的联动发展。带来的是全线的传播。
2、飞机是两个城市之间的单点传播,不能形成一连串的经济效应,仅是城市之间的交通工具。
对比航空:高铁以其高密度、大运量的运输模式,人流量聚集,已成为中、高端人群出行的首选。
对比航空:航空人群覆盖面不够广;机场距离市区较远,商旅人群更多选择高铁出行;高铁站内环境与机场环境旗鼓相当。
两大高铁线路及站点介绍
武广深高铁——实现华中、华南一体化
贯穿鄂、湘、粤三省实现了中部城市群与珠三角经济圈的“无缝衔接”推进了南中国3小时经济圈的形成 加速中部地区与港澳地区的交流与沟通
沪深线为“四纵四横”中的“一纵”,把长三角地区、海峡西岸经济区、珠三角地区更加紧密地连接起来,成为真正的“黄金海岸”。
◆ 沪深线明显缩短两个地区之间往来时间,促进了中国东部及东南沿海地区经济发展。
主要客流:商务、投资、出差、旅游度假等高端人群。
深圳北站
深圳北站,深圳地区铁路中心客运站,也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。
依托城市:深圳,国际化大都市,全国经济中心城市,国家创新型城市,国际花园城市,全国四大一线城市之一。由于毗邻香港,市域边界设有全国最多出入境口岸。
日均到发:150列次
平日日均客流量:3万人次
节假日日均客流量:5.5万人次
年发送旅客量: 1225万人次
深圳北站运行线路
深圳北—北京西
深圳北—石家庄
深圳北—郑州/郑州东
深圳北—西安北
深圳北—武汉
深圳北—长沙南
深圳北—广州南
深圳北—厦门
深圳北—福州
深圳北—杭州
深圳北—上海虹桥
深圳北—南京南
广州南站,客运特等站,京广客运专线始发站之一,也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一。
依托城市:广州,中国第三大城市,中国的南大门、国家中心城市,国务院定位的国家三大综合性门户城市和国际大都市,世界著名港口城市,中国南方的金融中心、国家交通枢纽。
日均到发:346列次
平日日均客流量:12万人次
节假日日均客流量:16万人次
年发送旅客量: 4640万人次
广州南站运行线路
广州南—北京西
广州南—石家庄/太原
广州南—郑州/郑州东
广州南—西安北
广州南—武汉
广州南—长沙南
广州南—深圳北
广州南—合肥
广州南—济南/济南西
广州南—青岛
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