深圳蛇口邮轮中心和深圳机场、深圳北站的广告媒体价值对比

　　深圳蛇口邮轮中心位于客运码头西侧，作为蛇口太子湾国际邮轮母港的核心组成部分，其规划占地面积4万多平方米，总建筑面积达13万平方米，是深圳地区唯一集“海陆空铁”于一体的现代化国际邮轮母港，是华南地区较大的邮轮母港。那么，深圳蛇口邮轮中心的广告媒体价值和深圳机场、深圳北站对比怎么样呢?

深圳蛇口邮轮中心广告媒体价值对比

　　1、2017年客流量对比

　　2、媒体到达率对比

　　不同媒体到达率不同，LED屏幕、灯箱、吊旗由于各自位置不一样，到达率高低就不一样。比如高铁站厅媒体，可视范围有局限，到达率一般是总人流量的1/4—1/5之间;非站厅媒介到达率在1/8—1/10之间。

　　深圳北站2017年总人流量5000万，站厅媒体到达率大约在500—1250万左右;如果是通道灯箱媒体，到达率则要更低。

　　再比如深圳机场安检口两块LED屏，理论上媒体到达率100%， 也就是说一个月客流量为4500万/12=375万客流量，由于25个画面滚动播放，平均每个画面每个月到达人数为375/25=15万人。

　　邮轮中心玻璃贴到达率100%，年客流600 万/12(月)=50万人。

　　3、价格对比—千人成本远比深圳机场低

　　深圳机场安检口与邮轮中心玻璃贴相比，机场安检口月刊例82万，执行价65.6万; 玻璃贴年刊例150万，执行价75万。

　　4、品牌匹配度分析对比

　　邮轮中心、高铁站、机场海陆空三大门户要道，出行人群高度同质化，深圳蛇口邮轮中心与深圳机场属于地标性建筑设计，彰显高大上特点，与高端品牌匹配度相对较高，而高铁站属性是大众化出行，站点设计比较普通，更适合普通品牌推广。

　　5、二次传播效果分析对比

　　深圳蛇口邮轮中心是全新的海上出行通道，大型游轮、游艇、广阔的海洋画面感较强，游客更热衷自发传播，传播效果数倍于机场、高铁站。

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